Wetterbericht

Zusammenfassung des Tages

Aufgrund einer geschlossenen Wolkendecke, anhaltender Niederschläge und eines sehr böigen Windes ist an diesem Tag kein sinnvoller Segelflugbetrieb möglich. Durch das völlige Fehlen direkter Sonneneinstrahlung kann sich nirgends verwertbare Thermik entwickeln, während die Wolkenuntergrenzen extrem tief über dem Boden hängen. Für Streckenflüge mit Start und Landung in Thannhausen herrschen somit gänzlich unbrauchbare Bedingungen.

1. Start, Abflug und Rueckkehr Thannhausen

Für Starts und Landungen wird ganztägig die Piste 25 empfohlen, da der Wind überwiegend aus westlichen Richtungen bläst. Allerdings treten ab den Mittagsstunden Seitenwindkomponenten von über 15 km/h sowie kräftige Windböen von teils über 50 km/h auf, was den Betrieb auf der Graspiste spürbar einschränkt. Ein sicheres Start-, Abflug- oder Rückkehrfenster existiert nicht, da anhaltender leichter Regen und aufliegende Bewölkung von wenigen hundert Metern über Grund erhebliche Sicherheitsrisiken darstellen.

2. Thermik- und Streckenflugbedingungen nach Regionen

• Allgaeu: Ganztägig dichte Bewölkung mit Regen und Wolkenuntergrenzen von meist unter 500 Metern über Grund verhindern jeglichen thermischen Auftrieb bei starkem Höhenwind.
• Schwaebische Hochebene: Vollständige Abschattung durch tiefe sowie mittelhohe Wolken und wiederkehrender Niederschlag lassen zu keiner Tageszeit nutzbare Arbeitshöhen entstehen.
• Schwaebische Alb: Extrem niedrige Wolkenuntergrenzen hüllen die Hochflächen zeitweise fast ein, sodass bei stürmischen Böen und Regen keinerlei Aufwindpotenzial besteht.
• Fraenkische Alb: Trotz etwas schwächeren Windes am Vormittag blockieren geschlossene Wolkenschichten und einsetzender Niederschlag jede Erwärmung des Bodens.
• Schwarzwald: Anhaltende Niederschläge und teils am Boden aufliegende Bewölkung bei starkem Westwind schließen ein sicheres Einfliegen oder Halten im Relief völlig aus.
• Frankenhoehe: Bei böigem Wind und kontinuierlichem Regen bleibt die Wolkenuntergrenze durchgehend zu niedrig, wodurch thermische Flüge ganztägig unmöglich sind.

3. Beste Linien und Uebergange

Gute Flugkorridore oder thermisch tragende Linien existieren im gesamten Berichtsgebiet nicht. Sämtliche Übergänge zwischen dem Alpenvorland, den Hochebenen und den Mittelgebirgen sind durch großflächige Regenfelder und stark abgesenkte Wolkenuntergrenzen versperrt. Insbesondere an Geländekanten wie der Schwäbischen Alb droht zudem gefährliches Einströmen von Wolkenfetzen in Hangnähe.

4. Modellvergleich: ICON vs. ECMWF

Beide Wettermodelle stimmen in der Beurteilung einer geschlossenen Wolkendecke, anhaltender Niederschläge und fehlender Thermik vollständig überein. Das europäische Modell zeigt vormittags etwas schwächere Windgeschwindigkeiten am Boden, berechnet dafür aber am Nachmittag noch extremere, teils bodennahe Wolkenuntergrenzen als das deutsche Modell. Auffällig ist, dass in den bereitgestellten Modelldaten der Stabilitätsindex vollständig fehlt, was die grundlegende Einschätzung der Unfliegbarkeit jedoch nicht verändert.

5. Fazit & Streckenflugempfehlung

Von jeglichen Streckenflugvorhaben in alle Himmelsrichtungen muss dringend abgeraten werden. Weder für kurze Ausflüge im lokalen Umkreis noch für größere Vorhaben reicht das Wetter aus, da weder verwertbare Steigwerte noch sichere Wolkenabstände vorhanden sind. Segelflugzeuge sollten am Boden und sicher in den Hangars verbleiben.